Offroad modely 2012

Predstavenie: Offroad modely 2012
Evolučný ročník

Poďme sa pozrieť na niektoré vylepšené modely vrámci offroadových noviniek pre tento rok. Hneď na začiatok upozornenie - žiadna revolúcia sa tentokrát nekoná.

HUSQVARNA
Nie je žiadnym tajomstvom, že na vývoj sériových modelov majú veľký vplyv skúsenosti zo športového poľa. Továrenskí jazdci sa podieľajú na vylepšovaní svojho náradia a konštruktéri potom tieto vylepšenia presúvajú aj do sériovej výroby. Z tohto pohľadu je, čo sa týka endura, Husqvarna na koni. Jej jazdci pohodlne vedú majstrovstvá sveta v kategóriach E1 a E2. V jednom prípade to je štvrťlitrová TE250, v tom druhom prekvapivo takisto „malá“ TE310. Oba stroje sú postavené na spoločnom základe a oba dostali aj spoločné vylepšenia. Spoznáte ich podľa novej grafiky na plastoch a nápovedou je aj čierno lakovaný rám. Čiernej sa naopak vzdali ráfiky, tie sú v duchu nových trendov „surovo“ hliníkové. Rám však nebol upravený len navonok, ale aj posilnený vnútorne. Podvozok ďalej dostal vylepšenia v podobe nového nastavenia prednej vidlice, ktorá je teraz tvrdšia a nový je aj zadný tlmič Kayaba. Čo sa týka motorovej oblasti, tam nájdeme vylepšenie v podobe nového výfukového potrubia Leo Vince. „Veľké“ sestry, teda 449 a 511 podstúpili viacero detailných úprav, okrem spomínanej novej grafiky a farby rámu a ráfikov je to predovšetkýcm nové nastavenie pružiacich komponentov, upravená elektroinštalácia, nový účinnejší chladič a ďalšie. Popri štvortaktoch sa „zviezli“ aj dvojtaktné modely, teda aspoň čo sa týka grafiky, čierneho rámu a farby ráfikov. V podstate sa dá povedať, že veľmi podobné zmeny ako endurá sa ušli aj motokrosovým modelom, samozrejme s ohľadom na ich odlišné poslanie.

KAWASAKI
Zelení sa orientovali na komplexné vylepšenie - súhru podvozku a motora aby zo svojich špeciálov KX250F a KX450F urobili ešte konkurencieschopnejšie náradie. Asi najzaujímavejšou novinkou je rozsiahlejšie použitie elektroniky, ktorá teraz obsahuje aj systém Launch control, čo nie je nič iné ako trakčná kontrola, ktorá má zabezpečiť maximálnu trakciu hlavne pri štartoch. Zabráni nadmernému a zbytočnému preklzovaniu kolesa, o ktoré pri výkone 450-ky nebola núdza. Aktivujete ho tlačidlom na riadidlách a po štarte, v momente zaradenia tretieho prevodového stupňa sa automaticky deaktivuje a zapaľovanie sa opäť vráti „do normálu“. Vstrekovanie naviac ponúka možnosť voľby jednej z troch palivových máp. V záujme zlepšenia ergonómie prišli konštruktéri s možnosťou nastavenia jazdeckej polohy, konkrétne v prípade riadidiel máte na výber zo štyroch polôh, stupačky môžete namontovať do jednej z dvoch polôh. Na 250-ke je najzaujímavejšou zmenou nové, duálne vstrekovanie. Druhá vstrekovacia tryska má zabezpečiť ešte viac výkonu a hlavne jeho plynulejší priebeh v širšom pásme otáčok.

HONDA
V Honde vylepšili svoje motokrosové špeciály len minimálne, väčšia 450-ka dostala úpravy na podvozku – pevnejšiu prednú vidlicu, tvrdšie pruženie, upravený bol aj zadný tlmič a viac stability poskytujú aj širšie stupačky. CRF 250R obdržala okrem vyššie spomenutých úprav aj zmeny na motore, medzi ktoré patrí hlavne nová hlava. Malých vylepšení sa po dlhšej pauze dočkali aj enduro verzie s X-kom v názve.

SUZUKI
V Suzuki tvrdia, že ich motokrosové RM-Z majú za sebou dlhý a úspešný vývoj a ďalšie vylepšenia nateraz nie sú potrebné. Každopádne, „povinnou“ zmenou je nový kabát. Žltá samozrejme zostáva, no plasty a sedadlo dostali novú grafiku.

YAMAHA
Yamaha myslela pri úpravách predovšetkým na dvojicu motokrosových YZ-F. 250-ka dostala novú, pevnejšiu prednú vidlicu a motor by mal mať teraz lepšie reakcie na plyn vďaka ľahšiemu piestu a upravenému zapaľovaniu. 450-ka takisto ťaží z posilneného motora so zmenenými palivovými mapami. Komfort jazdca by malo zlepšiť nielen upravené pruženie, ale aj nové čalúnenie sedadla.

| Viac...