Ako na vodičák

Kedy a ako na vodičák?

Mnohí z nás začali poškuľovať po nablýskaných dvojkolesových strojoch už v útlom detstve. Niektorí sa možno už na základnej škole vozili na svojich prvých „pinčloch“, ale až v tínedžerskom veku sa stal ich detský sen oficiálne skutočnosťou. Áno, správne, hovorím o vodičáku, ktorý bol síce len na malú päťdesiatku, ale aj to bola v pätnástich veľká vec.

Kategórie a skupiny

Začnem pekne po poriadku a najskôr vám trochu priblížim kategóriu, o ktorej je nasledujúcich pár riadkov. Hovoríme o kategórii L, teda inými slovami o motocykloch. Táto skupina sa ďalej delí na päť podskupín, prvou z nich je L1, kam patria dvojkolesové motorové vozidlá s konštrukčnou rýchlosťou 50 km/h a objemom motora menším ako 50 ccm. Ďalšou v poradí je L2, tá je, čo sa týka rýchlosti a objemu rovnaká ako L1, ale líši sa tým, že do nej patria troj a štvorkolesové motorové vozidlá. Objemová a rýchlostná zmena prichádza až s treťou podskupinou v poradí a to s L3. Sem patria dvojkolesové motorové vozidlá s objemom motora väčším ako 50 ccm a s konštrukčnou rýchlosťou vyššou ako 50 km/h. Skupiny L1 a L3 sa teda označujú aj ako jednostopé vozidlá. Veľmi podobná L3-jke je podskupina L4, ale patria sem motorové vozidlá s tromi osovo nesúmerne usporiadanými kolesami, čiže motocykel s postranným vozíkom, alebo inak povedané sajdkou. Do podskupiny L5 radíme troj a štvorkolesové motorové vozidlá s konštrukčnou rýchlosťou nad 50 km/h a objemom viac ako 50 ccm. Tak to by sme mali také základné rozdelenie kategórie L, do ktorej ako vidíte patria vozidlá ako motocykle, štvorkolky a ďalej bližšie nešpecifikované stroje.

Pravý čas pre násťročných

Aby sme sa ale viac priblížili k našej téme, potrápim vás ešte s jedným rozdelením a to do skupín pre získanie vodičského oprávnenia na vášho dvojkolesvého tátoša. Začnem teda s tou najzákladnejšou skupinou, čiže skupinou AM. AM je označenie pre malú motorku s objemom valcov do 50 ccm. Patria do nej tiež troj a štvorkolesové a dokonca aj pásové motorové vozidlá s najvyššou povolenou rýchlosťou 45 km/h a ako som už spomenul s objemom motora nepresahujúcim 50 ccm. Na získanie vodičského oprávnenia AM, musí osoba spĺňať zdravotné a vekové požiadavky, teda nesmie byť mladšia ako 15 rokov. Takže ak ste práve v deviatom ročníku na základnej a máte radi zvuk motorov a nechce sa vám do školy chodiť pešo, práve teraz je ten správny čas vypýtať od rodičov prachy a hor sa robiť si vodičák. Ak ste už ale týmto všetkým prešli a chcete sa ukázať s niečim väčším, pre vás je tu podskupina A1. Zase ale treba od rodičov vytiahnuť peniaze na nejakú stodvadsaťpäťku, ktorej výkon nebude väčší ako 11 kilowattov a máte o čosi dospelejšiu motorku.

Veď ja mám už osemnásť

Keď si poviete toto, tak je zase čas na niečo väčšie. Zákon vám to samozrejme dovoľuje v podobe skupiny A do 25 kW. Nie je nič krajšie ako z „mopedu“ nasadnuť na motocykel s 25 kilowattmi pod nádržou. Bezpochyby na to treba mať aj nejaké tie skúsenosti. Inak by ste na svoje devätnáste narodeniny už asi nedorazili. Ak ste už zvládli aj toto a to bez ujmy na zdraví a máte chuť skúsiť ešte niečo viac, tak po dvoch rokoch strávených na 25 kilowattovom motocykli sa vám otvára brána do sveta motocyklov s neobmedzenými možnosťami, musíte však predložiť čestné prehlásenie o preukázaní praxe po dobu 24 mesiacov s notársky overeným podpisom prevádzkovateľa daného motocyklu. Samozrejme, je aj iná cesta ako sa dostať do motocyklového raja a to vtedy ak už máte 21 rokov, vtedy už nie ste obmedzovaní objemovými ani výkonovými limitmi.

Ako na skúšky

Skúšky odbornej spôsobilosti u motocyklov prebiehajú podobne ako na auto. Každá z nich sa hodnotí klasifikačným stupňom prospel alebo neprospel. Prvá je skúška z predpisov o cestnej premávke, tá je formou testu, z ktorého musíte získať minimálne 50 bodov na postup. Treba ovládať pravidlá cestnej premávky, značky a pohotovo vedieť riešiť prejazd cez križovatky. Ak ste teda úspešní pri prvej skúške, čaká vás ďalšia - z náuky o vozidlách a ich údržbe. Na nej vám skúšobný komisár položí zopár otázok o najdôležitejších častiach vozidla. Ak tieto zodpoviete správne, potom je na rade skúška z vedenia motorových vozidiel. Okrem samotnej jazdy sa u skupín AM, A1 a A pri tejto skúške hodnotí tiež schopnosť pripevniť si ochrannú prilbu a kontrola ostatných bezpečnostných zariadení na motorovom vozidle, zdvihnúť vozidlo z podpery a tlačiť ho bez použitia motora, zaparkovať vozidlo a zdvihnúť ho na podperu, urobiť zákrutu v tvare písmena U, udržiavať rovnováhu pri rôznej rýchlosti jazdy vrátane jazdy pri malej rýchlosti a rozličných dopravných situáciách, ako aj pri prevážaní spolujazdca. Nakoniec nasleduje skúška z poskytovania prvej pomoci a tá sa skladá z dvoch častí, z teoretickej a praktickej a trvá najviac 30 minút. Počas teoretickej časti skúšky dostanete 20 náhodne vybraných otázok, pričom na absolvovanie musíte odpovedať na 90% z nich správne. V praktickej časti sa overujú praktické zručnosti z poskytovania prvej pomoci v simulovaných podmienkach. Ak toto všetko zvládnete, tak ste vykonali “skúšku dospelosti” a oficiálne sa stávate vodičom motorového vozidla a čestným účastníkom cestnej premávky.

Bezpečnosť nadovšetko

Na záver si vás ešte dovolím upozorniť na zopár dôležitých skutočností. Počas jazdy na motocykli ste povinní mať nasadenú prilbu. Táto dôležitá a neodmysliteľná súčasť motocykla rozhodne nie je len na okrasu a v mnohých prípadoch zachránila nejednému motorkárovi život. Taktiež je veľmi dôležité dbať na dopravné predpisy a tiež obmedzenia a zbytočne ich neporušovať. Maximálku svojej dvojkolesovej lásky radšej skúšajte na okruhu, kde je menej pravdepodobné že pri havárii dokážete smrteľne ublížiť sebe alebo niekomu inému. Ako iste všetci viete, alkohol nepatrí za volant a už vôbec nie za riadidlá motocyklu. Myslite počas svojej jazdy na motocykli na bezpečnosť a buďte ohľaduplní aj voči ostatným účastníkom cestnej premávky.

ŠKOLA JAZDY

Motorky lákajú stále čoraz viac mladých, vidno to na našich cestách. Bohužiaľ, tie sú stále viac preplnené a premávka sa podobá skôr na džungľu aj s tvrdými pravidlami v nej. Tu však nevíťazí ten silnejší, ale skôr opatrnejší, predvídavejší, rozvážnejší a v neposlednom rade skúsenejší. V nasledujúcich číslach Sveta motocyklov sa pokúsime dať začínajúcim mladíkom cenné rady, ktoré im pomôžu nástrahy premávky zvládnuť bez ujmy na tele, či na motorke. Od úplne základných rád, nad ktorými sa tí skúsenejší len pousmejú postupne prejdeme na „vyššiu školu“ a nakoniec budeme majstrovstvo v jazdení prehlbovať aj na okruhu, či tréningom niektorých kaskadérskych prvkov, ktoré nám pomôžu svoju motorku dokonale zvládnuť.

| Viac...