Project One

BOL RAZ JEDEN PROJEKT

PROJECT ONE – názov, ktorý veľa napovedá. Ide o prvotinu novej slovenskej tuningovej firmy, ktorá sa do práce pustila s poriadnou chuťou.

Základom stavby je vždy rám, ten dáva z veľkej časti motorke výsledné proporcie. V prípade Project One je to klasický „čoprácky“ softail s uhlom hlavy riadenia 40°. Bol objednaný ako hotový polotovar, mierne sa však upravovala zadná vidlica - bola prispôsobená pre 18“ 300 mm široké koleso obuté v pneumatike Avon. Upravený musel byť aj držiak brzdového strmeňa. Srdcom projektu je agregát od Ultimy – ako inak, 45° V-Twin. Autor ho zvolil preto, že je podobne rozšírený, ale o poznanie lacnejší ako S&S. Použitý model El Bruto má objem rovných 100 kubických palcov (cui), čo dáva 1638 ccm a približne 110 koní výkonu. Šesťstupňová prevodovka pochádza takisto od Ultimy. Motor nasáva cez filter od S&S a odfukuje cez „shorpipes“ výfuky od Martin Brothers. Otvorený primárny remeňový prevod je chránený frézovanými hliníkovými „krytmi“. Tie sú podľa návrhu autorov stavby vyrobené CNC-čkom až v USA. Nie, že by slovenské firmy nedokázali niečo podobné, ale objednať tieto práce až za morom sa firma rozhodla po skúsenostiach s tým, že americké firmy sú ochotnejšie robiť aj kusové zákazky a naviac to vychádza lacnejšie. Ten istý dodávateľ dostal na starosť aj výrobu diskov kolies, brzdových kotúčov a zadnej remenice, ktoré sú tvarovo zladené. Z USA pochádzajú aj okuliare prednej vidlice, takisto robené na zákazku, ale aj množstvo ďalších dielov z katalógov rôznych firiem – páčky, ovládače, rukoväte, stupačky, svetlá... Predný aj zadný blatník, rovnako ako nádrž sú oceľové polotovary, blatníky však majú upravený – zrezaný tvar aby ladili k zvyšku stroja. O finálnu úpravu sa podľa návrhu autorov postaral „dvorný“ lakovač zo Serede, modré plamene na perleťovo bielom základe sa mu naozaj podarili.

Ako vznikal?
Výsledný Project One nespadol z neba, ale autor Rišo sa k takejto radikálnej stavbe prepracovával postupne ako kopec ďalších tunerov. V roku 2000 to bola prvá väčšia motorka Wild Star a na nej samozrejme prvé úpravy. V priebehu pár sezón však Rišo zisťoval, že meniť, či upravovať zopár dielov a ozdôb mu rozhodne nestačí. V rokoch 2003 až 2006 sa „nakazil“ H-D šialenstvom a už sa to s ním viezlo.

Keď sa v roku 2008 stretol s členmi klubu Rebels – Romanom a Martinom, v hlave aj na papieri už mal konkrétnu predstavu ako bude jeho dielo vyzerať. Martin Hanes ako majiteľ motocyklovej firmy HIM Motoshop sa pre túto vec poriadne zapálil a bolo rozhodnuté. Vznikla dcérska spoločnosť HIM Motorcycle Custom a Project One je prvým jej potomkom. Spolupráca sa dohadovala na sklonku leta 2008 a to už boli na ceste diely na prvú stavbu. Prišli v najvhodnejší čas – koncom októbra. To už bolo po sezóne a práce mohli začať. Partia chalanov sa motorke venovala každú voľnú chvíľu. Ako to už býva, základ bol postavený pomerne rýchlo, no najviac času a nervov zabrali dokončovacie práce. Možno sa to nezdá, ale k tým najnáročnejším patrí „káblovanie“, zavedenie celej elektrosústavy a poschovávanie všetkých vodičov do rámu a podobne, aby nerušili čistý dizajn motorky. Povedať „hotovo“ si chalani mohli v marci 2009, to ich však ešte čakala homologizácia a prihlasovanie do evidencie.

Čo bude ďalej?
Aj keď sa so svojim Project One bude HIM Motorcycle Custom bude lúčiť len veľmi ťažko, motorka je na predaj. Už sú však jasné ďalšie plány – rodí sa nová stavba. Tentoraz v úplne odlišnom štýle „Oldschool“, teda „stará škola“. Rišo hovorí: „Motorkári na Slovensku pre oldschool ešte celkom nedozreli, preto sme prvú stavbu volili v zaužívanom štýle. Chceme však vyskúšať aj dizajn starej školy, možno práve týmto ľudí naučíme na niečo „nové“, aj keď vlastne staré.“

| Viac...