Dedove spomienky: ČZ 175 typ 477

Text: Dedo, Foto: V. Balazs, archiv SMC

Júl 21 |08:48

Novinka spred 40 rokov: ČZ 175 typ 477 z roku 1969

Zavolali mi zo Sveta motocyklov: „Počúvaj Dedo, prežil si druhú svetovú vojnu a štyri manželky. Nechcel by si písať pre náš časopis?“ Takáto ponuka sa jednoducho neodmieta.

Dedo starý, ale jarý

Jazdil som na všetkom, čo má na sebe nápis Made in Czechoslovakia. Čo vám budem rozprávať, radšej o tom niečo popíšem. Staré Jawy, ČZ, Manety aj Babetty. Tomu sa budem venovať v mojej občasnej rubrike s názvom: Dedo starý je, ale moc pamatuje“ Na tentokrát to nebude nič staré, ale jedna novinka. Stosedma z roku 1969.

Čo bolo v roku 1969?

Pamätám si to veľmi dobre, mal som 39. Američania postavili prvý Boeing 747, dávali to vtedy na Dizkovery. Všetci sa tešili okrem Vietnamcov. Začala sa vojna. Predchodca Internetu – Arpanet preniesol prvú správu. Bola prázdna :-( Narodil sa Marilyn Manson a zomrel Ján Palach. Upálil sa vo veku 20 rokov. Elvis naspieval In The Ghetto a Jožo Ráž založil ako ôsmak na základke skupinu Elán.

2CZ175

S vetrom o preteky

Do spínacej skrinky vkladám Bošák s imobilizérom. Otvorím benzín a kopem. Občas tri krát, občas dvadsať. Záleží od toho, akú má Jikov náladu. Jednotka je dlhá, hovorím si, pri prvom rozbiehaní. Ledva som to prespojkoval. Roztúrujem ju, zaradím nahor dvojku, pustím spojku. Motor zakvíli ako nenaolejované ložisko. Tí strakonický chytráci mi dali prevodovku naopak. Až pokračovanie modelu 477 rada 487 predstavená v roku 1982 dostala jednotkou dole, dovtedy ako na pionieri. Ale to už som tam nacvakal aj poslednú štvorku. Ručička tachometra pokorila hranicu 100 km/h. Pravdepodobne mi fúka do chrbta. Cesta predo mnou ide mierne z kopca, líham na nádrž a už je to tu. Guinessov rekord je prekonaný, 110 km/h je zároveň aj novým olympijským rekordom v trasúcej sa jazde. Jednovalcová ČZ vibruje ako babičkin Róbertko na dvanástom rýchlostnom stupni. Najlepšie je jazdiť po dedine, šesťdesiat – sedemdesiat. Bez trasenia a s dobrou spotrebou – približne tri litre naturálu. Pri kombinovanej jazde miniete 3,5 - 4 litre z Lutily do Kokavy nad Rimavicou.

Čo písala tlač
Na záver preklad z dobovej tlače. Americký časopis Cycle vo svojom novembrovom vydaní z roku 1969 testuje horúcu novinku z ČSSR. „CZ 477 je prvý japonský motocykel z Československa – úplne nový rám, sily koľko potrebujete a má tiež samostatné pridávanie oleja. Jeho pruženie je ukradnuté priamo z motokrosových špeciálov. Jazdí rýchlo ako japonský motocykel, ale spoľahlivosť a dlhá životnosť je v porovnaní s Japoncami naopak výborná, československá. Jawy a ČZ nejazdia najrýchlejšie, ale jazdia naveky. Pri cene pod 500 $ je v rovnakej kategórii ako Ducati 160. Ak túžite po motocykli, ktorý je vyrobený tak poctivo, že sa pri ňom môže červenať aj George Washington, uvažujte o úplne novej CZ 175.“

„Při práci pístových spalovacích motorů dochází k vzniku vibrací, které jsou konstrukcí motocyklu částečně přenášeny i na tělo jezdce. Z tohto důvodu je nutno uspořádat delší jízdy tak, aby doba jízdy v jedné směne nepřesáhla 250 min. Doporučujeme delší jízdy přerušovat 15 min. přestávkami, nejméně po 30 minutách jízdy. Tyto přestávky volit v klidném prostředí, bez hluku a vibrací a doplňovat je relaxačními cviky. Toto doporučení vyplýva z rozhodnutí hlavního hygienika ČSR a vyhl. min. zdravotníctví. Dobrou jízdu.“ Recenzia ČZ 175 typ 487 z časopisu Svět Motorů, 1983.

Koľko KČS koštovala

MOC (maloobchodná cena) novej zetky 175.477 bola 7.300,- korún československých. Eurá vtedy neboli, takže bez prepočtu.

Trochu histórie

- 1969 typ 477

- 1983 typ 487 (okrúhle svetlo, upravený tvar nádrže a podsedadlovej skrinky, zmenené radenie, )

- 1986 typ 487.03 (kotúčová brzda na prednom kolese, plastová maska predného svetla, silnejšia predná vidlica, hliníková zadná vidlica)

- 1992 ČZ 180 typ 487.4 (väčší výbrus valca, oddelené mazanie, výroba v spolupráci s firmou Cagiva)

- 1996 ukončenie výroby

Vývoj:

4CZ175

Rok 1969 typ 477

5CZ175

Rok 1983 typ 487

6CZ175

Rok 1986 typ 483.03

Perly z manuálu

„Rokem 1969 vstupuje podnik do druhého půlstoletí svého trvání. Od začátku výroby dodal spotřebitelům daleko přes jeden milión motocyklů různých modelů a provedení se společným znakem kvality a spolehlivosti.“ Návod k obsluze, České závody motocyklové Strakonice, 1976.

„Nejobávanejší poruchou je stále zadření motoru, které múže spůsobit i havárii řidiče. Zadření motoru může mít několik příčin. Nejčastěji to bývají špatné rozměry pístu nebo válce. Tato příčina je však vyloučena u nových motocyklů ČZ (dobre ste ma rozosmiali), pokud ovšem nebyli neodborně opravovány montáži vadných součástek.“ Údržba a opravy motocyklů ČZ, vydavateľstvo: Naše vojsko – Svazarm, 1963.

Technické parametre: ČZ 175 typ 477
Typ motora: vzduchom chladený dvojtaktný jednovalec
Zdvihový objem: 172 ccm
Vŕtanie x zdvih: 58 x 65 mm
Kompresný pomer: 8,6 : 1
Maximálny výkon: 13,5 k pri 5.600 ot./min.
Prevodovka: 4 stupňová
Spojka: viaclamelová v olejovej náplni
Sekundárny prevod: reťaz
Zapaľovanie: batériové
Rám: jednoduchý kolískový, pozváraný z oceľových rúrok kruhového prierezu
Pruženie:
vpredu: klasická teleskopická vidlica
vzadu: dve pružiace a tlmiace jednotky
Brzdy:
vpredu: bubnová
vzadu: bubnová
Pneumatiky:
vpredu: 2,75 x 18
vzadu: 3,00 x 18
Objem palivovej nádrže: 11,5 l
Suchá hmotnosť: 122 kg
Priemerná spotreba: 3,4 l / 100 km
Maximálna rýchlosť: 110 km/h