Porovnávací test Endurá

Porovnávací test: cestné endurá strednej triedy
TRAJA MUŠKETIERI

Pri zrode kategórie cestných endúr stáli motocykle inšpirované legendárnou Rallye Paríž - Dakar. Trendom posledných rokov je ich útek na asfalt. Dokazuje to náš štvorlístok (aj traja mušketieri boli štyria) z ponuky japonských značiek. Tretia generácia alpského cestovateľa od Hondy chce znova osloviť zákazníkov rokmi overenou spoľahlivosťou a univerzálnosťou. So svojim výkonným motorom a športovo ladeným podvozkom je Kawasaki pripravená ponúknuť ešte viac zábavy. Suzuki síce nezaprie svoj pokročilý vek, ale vo svojej triede je stále považovaná za najlepšie náradie pre cestovateľov.

A tak jediným zástupcom kedysi tak obľúbených cestných endúr s 21-palcovým kolesom zostáva Yamaha nesúca slávne meno africkej púšte. Od predstavenia dnes už legendárnej Hondy Transalp uplynulo viac ako 20 rokov. Cestovný motocykel strednej triedy postavený na základe enduro podvozku s dlhšími zdvihmi a rozmernou kapotážou si ihneď získal svojich priaznivcov. Jej V-Twin postupne narástol z objemu 600 až na 680 ccm, pričom pôvodne trojventilové hlavy valcov boli u poslednej generácie nahradené modernejšou štvorventilovou technikou. Ešte lepšie meno si urobila konkurencia z vlastných radov - Africa Twin. Aj keď sa už dlhšie nevyrába, mnohými je dodnes považovaná za ideálne náradie na dlhých cestách za dobrodružstvom. Mladá krv v podobe nových modelov sa ale nezastaví ani pred legendami a tak v roku 2004 prišla Suzuki s odpoveďou v podobe modelu s trocha zvláštnym názvom V-Strom. Šesťstopäťdesiatka s motorom prebraným z obľúbeného naháča SV 650, hliníkovým priehradovým rámom a veľkoryso navrhnutou kapotážou už na prvý pohľad sľubovala nadštandardný komfort vo svojej kategórii. Nečudo, veď jej podvozok je na nerozoznanie od toho, ktorý využívala jej väčšia sestra s litrovým motorom. O tom, že táto koncepcia sa v praxi veľmi dobre osvedčila dokazujú stále vysoké čísla predajnosti.

Tak trocha z iného cesta je Versys od Kawasaki. Ako už názov napovedá, motocykel chce ponúknuť naozaj všestranné možnosti využitia. Vnímavému pozorovateľovi iste neuniklo, že jeho základ bol prebraný z komerčne veľmi úspešného modelu ER-6. Pre potreby využitia vo Versyse je radový dvojvalec naladený tak aby mal lepšiu odozvu v stredných otáčkach. Charakteristickým znakom je rám zvarený z oceľových rúrok s excentricky umiestnenou zadnou pružiacou jednotkou. Pekný celok dotvára krátka koncovka výfuku vyvedená pod motorom spolu s „banánovou“ kývačkou z hliníkovej zliatiny. Tento mimoriadne všestranný motocykel so športovým srdcom je pripravený splniť každé želanie.

Najmladším členom nášho testovacieho štvorlístka je Yamaha Ténéré, ktorá sa znova objavila v ponuke po 16-ročnej prestávke. Výrobca opäť použil osvedčený jednovalec, pracujúci napríklad v naháči MT-03, či endure XT660. Pri výletoch mimo asfalt jazdec ocení štíhlu stavbu motocykla a veľké zdvihy odpruženia. Nie je to len spoľahlivý offroad. Cestovateľov poteší vysoký plexi-štít a veľká nádrž do ktorej sa dá natankovať 23 l paliva. Yamaha ponúka ku svojej Ténéré pestrú paletu originálneho príslušenstva pre individuálne úpravy.

Prekvapia vás svojim temperamentom
Najvýkonnejším motorom sa môže pochváliť Suzuki, tesne sledovaná dvojvalcom Kawasaki. Bez ohľadu na to v akom otáčkovom poli sa momentálne nachádzajú, obidva spontánne reagujú na každé otočenie plynovej rukoväte. Svoj temperament Versys najlepšie prejavuje v rozmedzí od 4000 do 7500 ot./min. To ale už letí rýchlosťou 160 km/h. Dobre vyladený motor ťaží aj s nižšej hmotnosti motocykla a tak niet divu, že dosahuje najlepšie hodnoty zrýchlenia z celého nášho kvarteta. Na rozdiel od neho má V-Strom veľmi dlhý šiesty prevodový stupeň vhodný na presuny po diaľnici. Kvôli tomu je dobré na kľukatých horských cestách podradiť o jeden dva stupne. Potom si pilot môže naplno vychutnávať pôsobivý záťah motora vo výjazdoch zo zákrut. V-Twin, ktorý mal svoju premiéru v turistickom modeli Deauville, pomaly odpadá už pri 8000 ot./min. Našťastie Transalp dokáže kompenzovať nižší výkon na špici slušným ťahom v spodnej časti otáčkového poľa. Radenie na päťstupňovej prevodovke pritom ide celkom ľahko. Jednovalec Yamahy zrýchľuje pekne plynule od voľnobehu až do necelých päť tisíc otáčok. Potom už nastupujú dosť nepríjemné vibrácie. Hendikep oproti dvojvalcom je v tomto prípade naozaj citeľný. Pri zdolávaní terénnych prekážok je síce výkon motora postačujúci, ale na asfalte by pár koníkov naviac určite prišlo vhod. Na nejaké rýchle presuny po diaľnici radšej zabudnite. Príjemnou správou pre užívateľov je fakt, že ani svižná jazda sa u našich testovaných strojov neprejavila na väčšej spotrebe. V priemere sa pohybovala okolo 4,5 l na 100 km, pričom nie je problém sa dostať aj pod štyri litre. Pri hodnotení dojazdu jasne vedú stroje Suzuki a Yamaha, ktoré so svojimi veľkými nádržami na jedno natankovanie dokážu prejsť bez problémov viac ako štyristo kilometrov.

Volanie diaľok Stačí letmý pohľad na testované motocykle, aby bolo hneď jasné, ktorý z nich je najvhodnejší na diaľkovú turistiku. Veľkoryso dimenzovaná kapotáž Suzuki s výškovo nastaviteľným plexištítom dobre chráni pred náporom vetra a nepriazňou počasia. Aj dvojitý reflektor dokáže pri nočných presunoch perfektne osvetliť cestu. O niečo športovejší ale pritom stále veľmi pohodlný posed za skromnejšie navrhnutou kapotážou ponúka Kawasaki. Prekvapivo funkčné je aj malé plexi, ktoré dokáže spríjemniť jazdu po diaľnici. Za svoju univerzálnosť vďačí hlavne podvozku. S krátkym rázvorom 1415 mm a centralizovanou hmotnosťou (výfuk pod motorom, centrálny tlmič na boku), je motocykel prekvapivo ľahko ovládateľný. Upsidedown vidlica s nastaviteľným predpätím a útlmom pritom dáva jazdcovi dobrú spätnú väzbu. Niekde uprostred je Transalp s príjemne čalúneným sedadlom a kapotážou, ktorá dobre chráni vodiča. Ako sme si už zvykli u Hondy, jazdec si veľmi rýchlo zvykne na dobre navrhnutú ergonómiu. Aj keď dlhšie dráhy odpruženia sú vhodné do terénu, dobre nastavená teleskopická vidlica presne drží stopu i na asfalte. Výsledný dojem trocha kazia reakcie zadného centrálu, ktorého nastavenie je zhoršené zlým prístupom. Naproti tomu V- Strom má praktický ovládač umiestnený pri stupačke spolujazdca. Podobne ako u väčšiny motocyklov, ktoré majú zvládnuť nielen jazdu po asfaltke, ale aj náročnejší terén, je podvozok Yamahy nastavený trocha mäkšie. V dôsledku toho sa predná vidlica pri prudkom brzdení dosť ponára. Takto sa správa väčšina endúr. Zato pruženie s veľkými zdvihmi si poradí aj s drsnejším terénom. Motocykel s hmotnosťou cez 200 kg vďaka dobrej vyváženosti zvláda aj skoky.

Podobne by naše stroje asi zoradili aj prípadní spolujazdci. Najviac miesta opäť ponúka V-Strom tesne nasledovaný Transalpom. Úzke sedadlá Versysa a Ténéré s pomerne vysoko umiestnenými stupačkami veľmi neprispievajú k partnerskému spolužitiu. S výnimkou Kawasaki všetky motocykle majú už v základe montovaný praktický nosič, na ktorý sa dá ľahko upevniť plastový kufor.

Štyri stroje, štyri rôzne koncepcie
Každý z nášho štvorlístka v niečom vyniká nad konkurenciou a inde zase zaostáva. Jednoducho ideálny motocykel neexistuje, už len preto, že nároky mnohých jazdcov sa často veľmi líšia. Pre tých, ktorí dávajú na prvé miesto cestovateľské schopnosti je najlepšou voľbou Suzuki. Okrem veľmi dobrej ochrany pred náporom vetra ponúka aj najdlhší dojazd, pričom na jej palube je dosť miesta pre dvojčlennú posádku s batožinou. V-Strom vás nesklame ani keď sa s ním pôjdete ponaháňať po okresných cestách. Je síce najťažší z našej štvorice, ale tento hendikep dokáže eliminovať silou motora. V porovnaní so Suzuki je podvozok Kawaski ešte agilnejší. Jej ľahkú ovládateľnosť si rýchlo obľúbia začínajúci jazdci pričom tí skúsenejší si môžu naplno užívať naozaj svižné tempo.

Versys je majster všestrannosti s mimoriadne veselou povahou pripravený uspokojiť vaše nároky. Kto s ním neplánuje absolvovať dlhé výlety vo dvojici, určite bude nadmieru spokojný. Dlhšie pružiace dráhy Transalpu spolu s vypletanými kolesami sa dajú najlepšie využiť v ľahkom teréne. Aj keď Honda nikdy neoslňovala maximálnym výkonom, stále dokazuje, že pre pohodové cestovanie to plne postačuje. Transalp má vo verzii s ABS vzájomne prepojené trojpiestkové strmene. Za perfektne fungujúci systém si priplatíte 600 Eur. Ak ale túžite vlastniť ozajstné cestné enduro, v sedle ktorého by ste s prehľadom zvládli aj náročnejší terén, potom je tu pre vás Yamaha Ténéré. Nestratíte sa s ňou ani na zakrútených asfaltkách a vďaka vysokému posedu z nej budete mať dobrý výhľad v hustej mestskej premávke.

To najdôležitejšie na záver.
Všetky štyri motocykle sú dnes vďaka priaznivej cene a rôznym akciám dostupné mnohým priaznivcom jednej stopy. Treba si len stanoviť priority, či uprednostňujete turistiku, športovú jazdu, offroad, alebo je u vás na prvom mieste všestrannosť. Podľa toho si určite vyberiete to čo vám bude najviac vyhovovať.

Honda XL 700V Transalp

Aj Honda má osvedčene usporiadanú prístrojovku s množstvom informácií. Chýba kontrolka rezervy paliva.

V SKRATKE Honda XL 700V Transalp :
Treba uznať: Medzi hlavné prednosti alpského cestovateľa patrí jeho celková vyváženosť, ľahká ovládateľnosť, uvoľnený posed a rokmi overená spoľahlivosť.
Veľmi nepoteší: V-Twin, ktorého koncepcia sa nezmenila od čias keď sa montoval do chopperov, ťažko drží krok s konkurenciou.

Technické údaje Honda XL 700V Transalp

Suzuki DL 650 V-Strom

Suzuki ako jediná zostáva verná dvom analógovým budíkom. Ostré slnko sťažuje čitateľnosť údajov na LCD displeji.

V SKRATKE Suzuki DL 650 V-Strom:
Treba uznať: Svojimi „dospelými“ rozmermi, bohatou výbavou a prekvapivo pružným dvojvalcom táto 650-ka dokáže uspokojiť aj náročných cestovateľov.
Veľmi nepoteší: Po stránke funkčnosti jej ťažko niečo vytknúť. Niekoho môže odradiť už trocha zastaralý dizajn.

Technické údaje Suzuki DL 650 V-Strom

Yamaha XT660Z Ténéré

V SKRATKE Yamaha XT660Z Ténéré:
Treba uznať: Pre obdivovateľov púštneho dobrodružstva Yamaha pripravila ľahko ovládateľné cestné enduro, ktoré si poradí aj s náročnejším terénom.
Veľmi nepoteší: Cestovatelia by určite ocenili silnejší motor, ktorý by vo vyšších otáčkach nemal tak nepríjemné vibrácie.

Technické údaje Yamaha XT 660Z Ténéré

Kawasaki Versys

Športový charakter Versysa pripomína analógový otáčkomer s bielym pozadím a veľkými číslicami na displeji.

V SKRATKE Kawasaki Versys :
Treba uznať: Kawasaki ponúka za málo peňazí veľa muziky. Výkonný dvojvalec v kombinácii so športovo naladeným podvozkom Versysa vám na cestách vyčarí úsmev na tvári.
Veľmi nepoteší: Tak rýchly motocykel by si zaslúžil lepšie obutie a brzdy. Verzia s ABS môže byť dobrou voľbou.

Technické údaje Kawasaki Versys

| Viac...