Honda CB 600 F Hornet

Test: Honda CB 600 F Hornet
PRIATEĽ SRŠEŇ

Moderné naháče strednej triedy si svojou dynamikou a technickou vyspelosťou získali srdcia motorkárov na celom svete. Asi najznámejším predstaviteľom je model Hornet, s ktorým Honda pred trinástimi rokmi položila základ novej triedy, pre ktorú sa aj u nás udomácnil názov „streetfighter“. Teraz tu máme najnovší facelift tohto úspešného modelu.

Od svojho predstavenia v roku 1998 malý „sršeň“ už absolvoval dlhý evolučný vývoj. Najväčšou omladzujúcou kúrou prešiel pred tromi rokmi. Vtedy dostal od talianskych vývojárov jeden z najmodernejších dizajnov vo svojej kategórii. Futuristický vzhľad celého motocykla dotvorilo aj zaujímavo pospletané výfukové potrubie s krátkou koncovkou vyvedenou na pravej strane. Samozrejme, vzhľad nebol jedinou zmenou. Hornet dostal ľahký chrbticový rám typu Mono-backbone z hliníkovej zliatiny, no hlavne kompaktný štvorvalec z CBR 600RR naladený na lepší priebeh krútiaceho momentu v nižších otáčkach. Tento motor sa montuje aj do naháčov CBF 600. Okrem riadiacej jednotky sa mení iba kompresný pomer, použitím tesnení rôznej hrúbky pod hlavou valcov. Aj hlavné komponenty prvkov odpruženia Showa s možnosťou nastavenie predpätia majú svoj pôvod v CBR-ke model ´05. Že to bolo skutočne nadčasové riešenie dokazuje fakt, že na vyladení motora a podvozku sa odvtedy prakticky nič nemenilo.

Pozrime sa na Hornet (rok 2011) s decentným faceliftom, pod ktorý sa podpísal Gianfelice Marasco. Aj keď si zachoval všetky črty svojho predchodcu, celá zadná časť (ktorú bez zmien prebrala aj ďalšia tohtoročná novinka Hondy CBR 600F) je opticky ešte viac vyľahčená. Madlá pre spolujazdca, za ktoré sa dá motorka pevne uchopiť pri manipulácii na mieste, sú integrované do podsedalového plastu, po vzore CB 1000R. Aj pri návrhu novej prednej masky sa jej tvorca nechal inšpirovať „väčšou nahou sestrou“.

So sršňom o preteky
Po vyhupnutí do sedla s príjemnou výškou 800 mm si každý hneď všimne veľký štíhly LCD displej pekne vsadený do malého veterného štítku. S tak modernou a na informácie bohatou prístrojovkou sa často nestretnete ani u drahších modelov. Ďalšou pozitívnou správou je, že Hornet vám hneď padne do ruky, bez toho že by ste si naň museli zvykať. Táto úžasná prispôsobivosť je charakteristická pre väčšinu modelov Honda. Nech už na ňom idete pomalšie pekne vzpriamený, alebo sa pri svižnej jazde do toho vložíte celým telom, máte pocit, že ho nedokáže nič vyviesť z miery. Bez športovo naladeného podvozku by to samozrejme nešlo. Už v sérii sú pružiace prvky tvrdšie nastavené. To znamená, že v kombinácii s tuhým rámom stroj nemá tendenciu sa rozvlniť vo výjazdoch zo zákrut. Je to super pocit, keď sa nemusíte báť poriadne vziať za plyn. Za svoju hravú ovládateľnosť a presnosť s akou sa dá vodiť po cestách popretkávaných ostrými zákrutami asi najviac vďačí takzvanej „centralizácii hmoty“. Priamo v ťažisku je kompaktný štvorvalec, ktorý pekne ťahá už odspodu. Samozrejme, kto chce poznať jeho drsnejšiu tvár, musí ho viac vytáčať. Rožky vystrkuje už od 6 000 ot./min., ale tá pravá zábava prichádza keď sa otáčky pohybujú v päťciferných číslach. Určite ho nebudete musieť dvakrát prehovárať. Za to, že ho „poriadne vytočíte“ vám ešte pekne zaspieva. Spojka ide príjemne ľahko a výhrady nemám ani voči prevodovke. Jednotlivé stupne presne zapadajú a radiaca páka má krátky chod. Jednoducho cítite, že máte do činenia s technikou prebranou z úspešných superšportov značky Honda. Pri svižnom tempe odvádzajú výbornú prácu pneumatiky Bridgestone BT- 012. Jazdec sa pritom môže spoľahnúť aj na brzdy. Náš testovaný motocykel bol vybavený kombinovaným brzdovým systémom s ABS, ktorý na prvý pohľad spoznáte podľa predných trojpiestikových strmeňov. Nenechal som si ujsť ani príležitosť vytočiť sršňa na maximálku. Zaľahnutý na nádrž som s vypleštenými očami sledoval ako sa číslice na prístrojovke zastavili na hodnote 234 km/h.

Opäť sa mi len potvrdilo, že aj u moderných strojov strednej triedy sú limitujúce skôr schopnosti jazdca ako možnosti stroja. Pri rozhodovaní o kúpe omladeného Horneta okrem priaznivej ceny určite zaváži už tradične kvalitné dielenské spracovanie motocyklov Honda.

Pre majiteľov, ktorí si radi skrášľujú svoj motocykel v talianskom závode Hondy pripravili širokú paletu originálneho príslušenstva. Okrem lakovaného krytu sedadla a zadného blatníka upevneného na kývačke si môžete namontovať i cestovnú brašnu. Nechýbajú ani také drobnosti ako sú reflexné nálepky na disky kolies, alebo rôzne imitácie karbónových krytov.

Na plne digitálnej prístrojovke sa zobrazuje množstvo informácií, ako napríklad rýchlosť, čas, počet kilometrov, ale aj množstvo paliva v nádrži. Po stránke estetickej veľkému LCD displeju niet čo vytknúť, len hodnoty z veľkého grafického otáčkomera sú za jazdy horšie čitateľné.

V SKRATKE Honda CB 600 F Hornet :
Treba uznať: Kúpou cenovo dostupného Horneta zákazník získa ľahko ovládateľný motocykel s moderným dizajnom poháňaný výkonným štvorvalcom, ktorý silne ťahá už od stredných otáčok.
Veľmi nepoteší: Až na také maličkosti ako sú trocha úzke riadidlá, prípadne menší odkladací priestor pod sedadlom, Hornetu ťažko niečo vytknúť.

Technické údaje Honda CB 600 F Hornet

| Viac...