Beta RR 350

Test: Beta RR 350
Najmenšia z veľkých

Malé štvortaktné endurá taliansky výrobca už zo svojho programu vypustil a orientuje sa na triedy E2 a E 3. Neznamená to však, že by celkom zanevrel na menšie objemy, práve naopak. V E 2 prišiel s menšou a obratnejšou 350-kou, ktorá je v správnych rukách schopná potrápiť aj výkonnejšiu 450-ku.

Štvrtý do rodiny
Pravdepodobne rozruch okolo 350 kubíkového motokrosového špeciálu od KTM inšpiroval Betu k podobnému kroku. Taliani dokonca prišli s enduro špeciálom RR 350 skôr ako ho do sériovej výroby poslala KTM. Beta pritom už zopár sezón vsádza na vlastné motory, pričom predtým bola ich dodávateľom práve fabrika KTM. Napriek tomu, že motor RR 350 je vlastnej konštrukcie, má rovnakú koncepciu čo sa týka vŕtania a zdvihu. Základ nového agregátu je použitý z RR 450, čo je prísľubom robustnejšej konštrukcie a tým aj dlhšej životnosti. 350-ka sa líši od svojho väčšieho súrodenca použitím menšieho a ľahšieho kľukového hriadeľa a titánových ventilov, zatiaľ čo v RR 450 cvakajú oceľové. 350-ka je od 450-ky ľahšia len o necelý kilogram, najdôležitejšie však je, že gramy sú ušetrené na rotujúcich a pohybujúcich sa častiach motora, čo má na celkovú ovládateľnosť podobný vplyv, ako keby motorka zhodila v iných partiách možno 5 alebo 10 kg.

Ďalšia diéta
Testovali sme súťažný špeciál niekdajšieho majstra sveta v endure Romana Michalíka. Jeho motorka je v úplne sériovom stave s výnimkou jednej zásadnej „drobnosti“. Roman sa vybral cestou ďalšieho odľahčovania a za obeť padol elektroštartér spolu s akumulátorom. Úprava to vraj bola jednoduchá a výsledok stojí za to. Motorka schudla ďalších takmer 6 kg a ručička váhy sa teraz zastaví na 109 kg v suchom stave. Už keď na motorku sadám, prekvapuje ma jej pocitovo nízka hmotnosť a spolu so štíhlou stavbou mi to pripomína 125-ku. Na oživenie treba samozrejme použiť páku, ale nie je to žiadne trápenie.

Je to hračka
Už prvé zákruty ma presviedčajú, že pocit hravej ovládateľnosti nebol klamlivý. Beta sa bez odvrávania podvolí, je za každú srandu. Rýchlo zistíte, že si s ňou môžete dovoliť viac ako ste pôvodne mysleli. Môže za to jednak agilný podvozok, ale svoj podiel na tom má aj motor a jeho priebeh. Dá sa jazdiť doslova krokom, jednotka v prevodovke zhltne všetko a ani v technických pasážach nevyžaduje pomoc spojkou. Na 450-ke sa v takejto situácii pohybujete poskakovaním, keď motor reaguje na každý pohyb plynovej rukoväte až príliš splašene. 250-ka zasa vyžaduje vyššie otáčky a častejšiu pomoc spojky. Zato 350 kubíkov sa javí ako ideálny kompromis pre endurovo-trialové blúdenie terénom a motor netrestá jazdcove chyby, ale zároveň dokáže potiahnuť, keď treba. Spokojnosť s priebehom výkonu prejavil aj Roman: „Motorka je v porovnaní so 450-kou lenivejša v spodnom pásme otáčok, ale keď sa rozbehne, takmer necítiš rozdiel. Hore ťahá výborne. Zároveň má motor taký príjemne „gumový“ priebeh výkonu a jazdca tak skoro neunaví.“ Na väčšine enduro motoriek mám pocit, že sériovo sú riadidlá dosť nízko a osobne by som volil vyššiu polohu, hlavne v spomínaných technických pasážach. Pri jazde v stupačkách sa vyšší jazdec totiž musí zohnúť. Roman takisto patrí k tým vyšším, tak sa ho pýtam na túto úpravu. Hneď ma však uvádza na pravú mieru: „Nie, riadidlá si nedávam vyššie. Bolo by to síce pohodlnejšie na prejazdoch, ale zasa pri ostrejšom nasadení na špeciálnych testoch mám oveľa lepšiu kontrolu nad motorkou keď sú riadidlá v tejto základnej polohe.“ RR 350 ma prekvapila tým, aká dokáže byť nielen hravá, ale aj dravá. Ak máte chuť na lenivé blúdenie lesom, nech sa páči... Ak však vyrazíte na trať a dostanete chuť na naháňanie sa za sekundami, ani to nie je žiadny problém. Stačí trochu viac „podržať plyn“ a motor vám ukáže, že v ňom je oveľa viac ako by ste čakali „papierovo“.

V SKRATKE BETA RR 350:
Treba uznať: Pre Betu je typická štíhla stavba a výborná ovládateľnosť, skúsenosti z trialových špeciálov sú cítiť. Zmenšený objem a ľahšie rotujúce časti v motore to ešte vylepšili.
Veľmi nepoteší: Hravá ovládateľnosť nie je tým pravým v tiahlych rýchlych zákrutách, kedy sa motorka správa trochu nervózne. Super detail ako na všetkých endurách od Bety – príjemne tvarované rukoväte pre manipuláciu na mieste a otváranie sedadla tlačidlom.

Super detail ako na všetkých endurách od Bety - príjemne tvarované rukoväte pre manipuláciu na mieste a otváranie sedadla tlačidlom.

Technické údaje Beta RR 350

| Viac...