Honda CRF 450 R

Test: Honda CRF 450 R
Pozor, hryzie!

Tak ako neexistuje zlý pes, ale len zlý pán, tak ani žiadna motorka nie je sama o sebe nebezpečná. Sú však motorky, ktoré nemajú v popise práce byť prítulné a neškodné, práve naopak... Motokrosový špeciál nie je hračka a nepatrí do rúk hobíkom. CRF-ka je toho príkladom.

Skrotenie zlej ženy
Japonskí konštruktéri sa asi inšpirovali Shakespearovou drámou a posnažili sa agresívnu CRF-ku trochu umierniť. Už na prvý pohľad vidíte väčší, na motokrosové pomery možno až nezvykle veľký tlmič výfuku. Nedá sa nič robiť, hlukové limity už nie sú len výsadou endura, prísnejšie sa na to pozerajú aj vo svete motokrosu. Na celkovom správaní motorky má obrovský podiel podvozok a tak ani ten neunikol pozornosti ladičov. Zmeny sa sústredili na zadnú časť, presnejšie pákový mechanizmus kyvačky a samotný zadný tlmič, ktorý dostal nové nastavenie aby bol charakter CRF-ky vyváženejší. Aj predná Showa dostala viacero nových drobností – od ventilov až po tesnenia - to všetko pre vyhladenie jej charakteristiky.

Stále riadna šelma
Zatiaľ čo iné značky sa snažia prispôsobiť svoje MX špeciály pre širší okruh jazdcov, Honda nemá zábrany držať latku športového temperamentu riadne vysoko. Možno si Japonci hovoria, že na „vozenie sa“ majú v ponuke kopec skútrov, CRF-ka je určená do rúk profíka a na vyhrávanie, nie hranie sa.

Čo z toho vyplýva?
Jedna priateľská rada... Ak ste hobby jazdec a chcete byť rýchlejší, táto rýchla motorka vám v tom nepomôže, skôr naopak. CRF nie je víkendovým náradím, vyžaduje skúseného vodcu. Na jednotke vás v lepšom prípade vysmeje, v tom horšom rovno zhodí zo sedla. Pomalé rýchlosti ju robia nervóznou. Ak sa budete snažiť nájsť poslednú záchranu v brzdách, hlavne tá predná vám dá najavo, že tam nie je na srandu. Neistý prejazd ostrou zákrutou má už teraz jasný výsledok a len dve možnosti - buď zašlapnete motor, ktorý je v nízkych otáčkach vyslovene nesvoj, alebo siahnete po brzde, z čoho predná je viac na dosah a šmyk predného kolesa vás pošle k zemi rovnako rýchlo ako vyššie spomínaná situácia. Aby toho nebolo málo, život vám neuľahčí ani spojka. Potrebujete ju, aby ste motor dostali z otáčkového dna, ale dá vám zabrať. Nehľadajte hydrauliku, Honda sa v tomto spolieha na obyčajné lanko a poriadne veľkú páku, ktorú treba aj poriadne potiahnuť. No a keď už som spomenul ten „zašlapnutý“ motor, na jeho oživenie aj v tejto dobe e-štartérov slúži výlučne štartovacia páka. Našťastie, nie je to až také trápenie ako by sa mohlo zdať.

S jedlom rastie chuť
Situácia sa mení s rastúcou rýchlosťou. Ak vám skúsenosti, alebo podmienky na trati dovolia viac zatiahnuť za plynovú rukoväť, CRF-ka sa razom stane spokojnejšou a poslušnejšou. Môžete byť aj menej skúsený jazdec, ale pokiaľ máte poriadnu kondičku a ešte väčšiu chuť makať a zlepšovať sa, drsná CRF nie je zlá voľba. Stačia stredné otáčky a aspoň priemerne rýchle prejazdy zákrut a táto Honda si dá povedať. Dobre a sebaisto sa cíti aj pri rýchlej paľbe po rozbitých rovinkách, v tomto jej je nápomocný okrem upraveného podvozku aj tlmič riadenia. Ak vás aj z nedostatku skúseností v koľaji rozhodí, vzápätí to ustojíte. Stačí len neubrať a držať aké-také tempo. Na to však potrebujete už spomínanú fyzickú kondíciu, na tej to všetko stojí a padá. Hneď ako prestanete vládať, budete na motorke trpieť namiesto toho aby ste si to užili. Ak sa teda plánujete voziť výletným tempom po lesných cestách, prípadne v náročnejších terénoch vyžadujúcich pomalšiu rýchlosť, na motokrosovú CRF rovno zabudnite. Ak vás však adrenalín ženie k čoraz dlhším skokom, či rýchlejším výjazdom zo zákrut, je pre vás táto 450-ka výbornou výzvou, aj keď začiatky nebudú ľahké.

Motor CRF-ky, napriek vysokej kubatúre, nemôžete trápiť v nízkych otáčkach, to by potom na oplátku potrápil on vás. Vyžaduje si vyššie otáčky, kedy poriadne vystrkuje rožky.

Ukľudňovať búrlivú povahu CRF má za úlohu aj tlmič riadenia. Je nenápadný, ale užitočný.

Páčka spojky je „riadna páka“, nemá totiž výpomoc v podobe hydrauliky, musí poťahovať klasické lanko. „CRF-ka je určená do rúk profíka a na vyhrávanie, nie hranie sa. Čo z toho vyplýva?!“

V SKRATKE HONDA CRF 450 R:
Treba uznať: CRF-ka je v rukách aspoň priemerne skúseného a trénovaného pilota dobre fungujúcim náradím a má vysoké športové ambície.
Veľmi nepoteší: Práve kvôli svojim športovým ambíciám a výhodám sa nehodí do rúk menej skúseného jazdca, toho skôr potrápi, ako poteší.

Technické údaje Honda CRF 450 R

| Viac...