Jazdené moto: Honda VT 750 C Shadow

Jazdené moto: Honda VT 750 C Shadow
SEKÁČ: SHADOW 750

Máte problém zbaliť babu? Tak s tým vám nepomôže ani pekná motorka - stroj za vás nemôže dávať komplimenty a pozývať na večeru. Ak sa však chcete stať pred ženami neprehliadnuteľnými, na to by sme možno poznali jeden recept.

Ceny na trhu
Aj keď Shadow 750 začal byť v Európe populárny až s príchodom nového modelu z roku 1997, na inzerátoch občas nájdete aj staré, viac ako 20 ročné vykopávky. Shadow s klasickým, dvojvalcovým motorom však dokáže aj po toľkýchto rokoch ponúknuť relatívne spoľahlivé zvezenie v porovnaní s rovnako starými športovými motorkami či endurami, ktoré už sú v takomto veku úplne odpísané. Tomu samozrejme zodpovedajú aj ceny, pretože úplne najstaršie modely VT 750 C sa stále predávajú za viac ako 2.000 Eur. Aj nová generácia modelov od roku 1997 si neskutočne drží hodnotu, pretože za takto starý motocykel musíte zacvakať minimálne 3.500 – 4.000 Eur. Za kardanový model od roku 2004 dáte zhruba o tisícku viac. Vstrekovačkový Shadow od roku 2008 sa predáva ešte o ďalšiu tisícku drahšie - ceny začínajú okolo 6.000 Eur. Nová motorka v Honde však stojí len o pár šestákov viac: cruiser 750 C2 kúpite za cca 8.000 Eur, chopper Shadow Spirit za ešte menej - 7.600 Euráčov. Pri predaji motorky po pár rokoch jazdenia však príde aj vám vhod, že Shadow stráca v priebehu rokov len veľmi málo na svojej hodnote.

Shadow má od roku 2004 konečne kardan. Na fotografii model z roku 2007, ktorý ešte používal karburátor.

Prvá Honda Shadow z roku 1983 používala rovnaký základ motora ako súčasné modely VT 750.

VT 750 C2 mala do roku 2007 jeden mohutný tlmič výfuku. Až posledná generácia vyrábaná od roku 2008 je vybavená dvoma výfukovými koncovkami nad sebou.

Skúsenosti čitateľov
Hondu VT 750 C2 Shadow vlastním už od roku 1997, som jej úplne prvý majiteľ, takže ju poznám lepšie ako málokto iný. Najazdených mám 40.000 kilometrov. S motorkami žijem už od pätnástich a to mám dnes 63 rokov. Najskôr som samozrejme jazdil na Jawách, ČZ, a keď sa začali dovážať lepšie stroje, začal som zháňať BMW, ale okrem jednej ošarpanej som na inzerátoch nič nenašiel. Najlepší servis v tej dobe mala Honda, takže som sa vybral kúpiť Afriku Twin. Nakoniec bol z Afriky krásny chopper VT 750 C2 vo verzii American Classic Edition, na ktorú som však musel čakať celé 3 mesiace. Moja Hondička jazdí aj po rokoch veľmi slušne, tých 46 koní je ideálnych na bežnú jazdu mestskou 50-kou aj mimomestských 90 – 100 km/h. Spotreba paliva mi dlhodobo vychádza 4,5 l na 100 km. Po rokoch môžem zodpovedne prehlásiť, že Shadow 750 je maximálne spoľahlivá motorka!!!

Dobre štartuje, ešte stále mám pôvodnú batériu, pôvodné pneumatiky, sviečky som menil pri 30 tisíc, reťaz pri 25 tisíc kilometroch. Ako jedinú zápornú stránku by som možno vypichol občas mäkké pruženie, tlmiče idú v hlbokých výmoľoch na doraz. Okrem pravidelného servisu som menil len regulátor napätia, keď odišiel po 10.000 kilometroch. Výmena stála v tej dobe 7.000 korún. Môj Shadow je inak v maximálne sériovom stave, mám rád tiché výfuky, jediným doplnkom je plexi a originálny nosič batožiny. Peter, Red Barons

Chopper verziu Shadow Spirit okamžite spoznáte podľa úzkeho, 21 palcového predného kolesa.

1983-1996
VT 750 C Shadow

Honda postavila svoje prvé dva klasické motocykle kopírujúce Harley-Davidson už pred dvadsaťosem rokmi – Honda VT 500 C a VT 750 C uzreli svetlo sveta v roku 1983. Väčší model VT 1100 prišiel na rad až o dva roky neskôr. Shadow 750 sa v priebehu prvých trinástich rokov menil len minimálne a až do predstavenia nového modelu v roku 1997 sa pridržiaval rovnakej techniky a veľmi podobného dizajnu. V USA sa kvôli zvýšenej dovoznej dani na motocykle nad 701 ccm predával niekoľko rokov ako sedemstovka.

1997-2003
VT 750 C2 Shadow
V roku 1997 prišla Honda s novým modelom VT 750 C2 s mnohými technickým úpravami a úplne novým dizajnom. Predchádzajúca generácia 750-ky sa v Európe predávala len v minimálnych objemoch a ku koncu výrobného cyklu už vôbec. S novým modelom sa však situácia okamžite zmenila a VT 750 C2 sa stala okamžite predajným hitom v ponuke Hondy. Motor bol vybavený dvoma karburátormi s priemerom difúzora 36 mm a ani jeho nástupca nebol ešte vybavený vstrekovaním paliva.

2004-2007
VT 750 C2 Shadow

Jednou z najdôležitejších zmien nového Shadowa je vytúžený kĺbový hriadeľ namiesto večne uvoľnenej a špinavej reťaze. Zadná pneumatika je u nového modelu o 1 cm širšia, sedadlo pre zmenu nižšie. Upravená je aj prevodovka s menšími odstupmi medzi jednotlivými stupňami. Namiesto dvoch karburátorov má teraz Shadow len jeden, spoločný pre obidva valce s priemerom difúzora 34 mm. Výmena karburátorov má spolu s ďalšími úpravami na motore vplyv na posilnený krútiaci moment v nízkych otáčkach. Hmotnosť motocykla vzrástla o 6 kg.

2008-2011
VT 750 C2 Shadow

Shadow sa v roku 2008 dočkal ďalšej modernizácie, ktorá už však nebola až taká výrazná ako posledná z roku 2004. Na prvý pohľad je najzreteľnejšou zmenou nová výfuková sústava – namiesto jednej výfukovej koncovky má nový Shadow dve nachrómované delá nad sebou. Je neuveriteľné, že až do roku 1997 dokázal Shadow odolávať vstrekovaniu paliva, ktoré dostal až príchodom tejto, zatiaľ poslednej generácie. U Hondy je elektronické vstrekovanie označované skratkou PGM-FI. Modernizácia v neposlednom rade zasiahla aj pružiace prvky a prednú brzdu.

2001-2005
VT 750DC Black Widow
Medzi dodatočné modely z rady Shadow musíme zaradiť aj model, ktorý Honda priniesla už na začiatku nového tisícročia. Motocykel v štýle dragstera Black Widow bol vďaka okresanému dizajnu a predsunutej vidlici jedinečným zjavom na ulici. Odľahčený model je výborný aj pre nižšie postavy a motorkárske kočky, pretože má sedadlo ešte o 2,5 cm bližšie k zemi ako model Shadow. Veľké, 19 palcové predné koleso a dragsterovské riadidlá dodávajú Black Widowu svoj jedinečný charakter. V porovnaní s klasickým Shadowom je až o 8 kg ľahší.

2007-2010
VT 750 DC Shadow Spirit
Po krátkom výpadku modelu Black Widow rozšírila Honda v roku 2007 znova svoju ponuku aj o menej majestátny model DC, ktorý je tentokrát označený ako Shadow Spirit. Nový Spirit má však len málo spoločného s pôvodným modelom Black Widow, pretože technicky aj dizajnovo vychádza zo súčasného modelu Shadow. Okrem veľkého, 21 palcového predného kolesa a užších blatníkov má aj nové, nízko položené sedadlo (652 mm) a kratšie riadidlá. Napriek dojmu menšieho motocykla má Spirit o jeden liter väčšiu palivovú nádrž. Spirit prišiel na trh už so vstrekovaním paliva.

2010-2011
VT 750 C2B
Okrem chopper verzie s označením Shadow Spirit predáva Honda posledné dva roky aj dodatočnú, špeciálnu verziu svojho modelu Shadow s označením C2B alebo celým menom C2 Black. Čiernočierny tieň je dizajnovo stavaný v štýle motocykla bobber – minimalistické svetlo, jednoduché, dragsterovské riadidlá a matná čierna farba namiesto žiarivého chrómu. Tučná predná pneumatika je obutá na 17 palcovom vypletanom disku, kým základný model Shadow Sprit obúva úzke, 21 palcové predné koleso.

2010-2011
VT 750 S
Posledným prírastkom v modelovej rade VT 750 je model S, ktorý už hraničí s dizajnom naháča a okrajovo útočí na najmenší model z ponuky Harley-Davidson: XL 883 Sportster. Malý a obratný motocykel má 10,7 litrovú palivovú nádrž, ktorá ho odsudzuje len na krátke výlety po okolí. Strohý dizajn s jednoducho tvarovanými blatníkmi a čierny, len jemne chrómovaný motor sa podpísali na priaznivejšej predajnej cene v porovnaní s luxusnými Shadowmi. Model S nemá kardanový náhon zadného kolesa, ale len jednoduchý, reťazový.

Technické údaje
Honda VT 750 C2 Shadow (2008-2011)

| Viac...