Husaberg 2011

Test: Husaberg 2011
To svet nevidel...

Keby ste pred dvadsiatimi rokmi niekomu povedali, že ste videli dvojtaktný Husaberg, boli by ste za blázna. Vtedy bol žlto-modrý Švéd synonymom hrubej sily a dunivého štvortaktného zvuku. Husaberg nedal spávať tým, ktorí túžili po väčšom „kladive“, s väčším objemom, hrozivým dunením a s neskrotnou silou. To svet nevidel...

Nová éra
Doba sa však mení a dnes sa do popredia našťastie dostávajú motorky s lepšou ovládateľnosťou a s výkonom, ktorý sa dá lepšie využiť. Na radosť mnohých endurákov zažívajú renesanciu aj dvojtakty. Pred pár rokmi, keď v offroadoch zažívali veľký boom štvortaktné agregáty sa zdalo, že práve Husaberg je jedným z mála tých, ktorí sú „na správnej vlne“. Naviac sa pred dvoma rokmi podarilo žlto-modrým urobiť veľký krok vpred v oblasti štvortaktných agregátov svojim „otočeným“ motorom. Keď sa pred časom objavili fotomontáže Husabergu s dvojtaktným motorom, väčšina to považovala za vtip...

KTM v modrom
Dnes je však už isté, že po 22 rokoch je na trhu po prvýkrát v histórii dvojtaktný Husaberg. Pre tých, ktorí sa stále nevedia spamätať z nečakaného šokujúceho spojenia slov „dvojtakt“ a „Husaberg“ jednoduché vysvetlenie – značka je pod krídlami KTM a Rakúšania svoju lásku k dvojtaktom neskrývajú, práve naopak. A keďže prechovávajú aj určitú „lásku“ k svojmu žltomodrému švédskemu zverencovi, darovali mu takmer kompletnú motorku – technicky vychádzajú novinky TE 250 a TE 300 zo svojich súrodencov KTM EXC. Motoricky tak ťažia z novej šesťstupňovej prevodovky a bonusom je aj sériovo montovaný elektrický štartér. Na dvojtaktoch síce nie je nutnosťou, ale v prípade „zapadnutia“ v ťažkom teréne a pri únave jazdca určite poteší. Predsalen však urobili konštruktéri Husabergu oproti KTM dve významné vylepšenia. V prvom rade je to dvojkomorová predná vidlica, ktorá funguje precíznejšie a druhým bonusom je veľká, 11 litrová palivová nádrž. Na zahodenie nie je tiež možnosť zvoliť si jednu z dvoch palivových máp tlačidlom na riadidlách, či dokonca možnosť zmeniť charakter prívery výmenou pružinky. Niekto sa možno pýta načo je táto hra na prezliekačku dobrá, ja si však myslím, že obohatenie ponuky o dvojtakty značke prospelo. Určite je lepšie, keď je z čoho vyberať a keď výrobca osloví širší okruh jazdcov. V tomto prípade je to naviac aj bez veľkých nákladov na vývoj, tak prečo to nevyužiť? Máte radi dvojtakty? Ste však fanúšikom švédskej značky? Dnes už to nie je problém...

Sedem statočných
Pred dvoma rokmi Husaberg predstavil dvojicu revolučných noviniek, vlani sa rodinka rozrástla na päť modelov, dnes už tvorí žlto-modré komando až 7 motoriek. Modely FE a FX sa pre rok 2011 pýšia inovovanými farbami, ale dostalo sa aj na technické vylepšenia. Ťažia z novej prednej vidlice s oddelenými komorami, čo je síce drahšie, ale oveľa účinnejšie riešenie. Úpravy sa dočkal aj rám, dostal zosilnenú oblasť hlavy riadenia a novinkou sú aj pevnejšie riadidlá. Supermoto FS 570 zasa dostalo vylepšenú prednú brzdu.

Zlý začiatok, ale potom...
Počas testovačky v Poľsku som sa samozrejme sústredil na nové dvojtakty, tie nepochybne vzbudzujú najväčšiu zvedavosť. Chalani z Husabergu spomínali, že za studena lepšie štartujú na páku ako na štartér, čo sa mi potvrdilo. Našťastie stačí jedno „kopnutie“ a TE 250 ožíva. Prvé stovky metrov sa jej však akosi nechcelo a po zastavení som zistil, že niekto zapol sytič. Keď už vrčíme ďalej, narážam na zablúdenú skupinku, niekto totiž potrhal pásky a pri hľadaní správnej cesty sme si omylom vyšli „hard“ sekciu v protismere – kamenistý zjazd sme s drobnými problémami vyšli smerom hore. Aby toho nebolo málo, motorka zvláštne poskakovala a po návrate do depa som preto pýtal tlakomer na pneu. Ten sa nenašiel, ale kontrola tvrdosti prstom dopadla hrozne – pneumatiky nadupané snáď na tri atmosféry... Nasledovalo hromadné vypúšťanie tlaku a týmto skončili všetky drobné počiatočné starosti. Potom už veci nabrali rýchly spád a ten správny smer. Najskôr som ešte stále striedal dvojtakty a osobne ma viac oslovila 250-ka. Charakter štvrťlitra je taký „živší“, na plyn reaguje podľa mňa spontánnejšie. Logicky by to malo byť opačne, ale TE 300 mala podľa mňa príliš bohatú zmes a to spôsobovalo horšie reakcie na pridanie plynu. Obidva dvojtakty s prehľadom zvládali aj nízke otáčky a keď som sa už po niekoľkých kolách unavený len tak „viezol“ posediačky hore kamenistým výjazdom s podtočeným motorom, poslušne ťahala aj menšia 250-ka. Trochu som sa obával ako bude na motorke pôsobiť nádrž, do ktorej sa zmestí 11 litrov paliva, lenže obavy sa rozplynuli hneď po niekoľkých kolách. Pri jazde vám nič neprekáža a dá sa povedať, že motorka v oblasti nádrže pôsobí ako keby mala bežných 7-8 litrov. Pochvalu si zaslúžia brzdy, hlavne predná funguje vzorne a okrem poriadnej účinnosti sa aj dobre dávkuje. Zadná to so záhryzom trochu preháňa a musíte na ňu stúpať opatrnejšie, inak ide koleso ľahko do šmyku.

V S KRATKE HUSABERG TE 250 a 300:
Treba uznať: Rozšírenie ponuky aj o dvojtaktné modely je podľa mňa krok správnym smerom, vo svete endura majú tieto motory ešte stále čo povedať a prečo by priaznivci Husabergu mali byť ukrátení o dvojtaktnú zábavku?
Veľmi nepoteší: Ladiči by sa mohli pohrať so štartovaním, za studena totiž motor síce nakopnete na prvýkrát, elektroštartér však vtedy odmieta poslušnosť.

Záver
Aj keď som v Poľsku „pre pripomenutie“ vyskúšal aj štvortaktné FE 390 a 450 a opäť sa presvedčil o ich výbornej ovládateľnosti vďaka „opačne“ umiestnenému motoru, predsalen sa v technicky náročnejších kamenistých a blatistých pasážach trate potvrdilo, že dvojtakt má v tomto teréne stále navrch a osobne snahu Husabergu o rozšírenie svojej ponuky chválim aj napriek tomu, že si to zjednodušil prebratím motoriek od KTM.

Prednosťou žlto-modrých offroadov je nová vidlica s oddelenými komorami, ktorú nájdete už v základnej výbave. Funguje precíznejšie ako klasická.

Tlačidlom na riadidlách TE 250 a 300 máte možnosť voľby jednej z dvoch palivových máp – ostrejšej a mäkšej.

Elektrický štartér na dvojtaktoch síce nie je nutnosťou, ale určite poteší. Rovnako ako na KTM aj v prípade Husabergu je základnou výbavou.

TECHNICKÉ ÚDAJE HUSABERG TE 250 (TE 300)

| Viac...