MV Agusta Brutale 920

AKOŽE BRUTÁLNA

Skočiť bungee? Úplne slabé! Thajská masáž s praskajúcimi kosťami? Stále slabé. Potápanie so žralokmi? Trochu lepšie. MV Agusta Brutale? Úplne brutááááálne!

Brutálny zážitok
Ak mi zostával ešte jeden nesplnený motorkársky sen, tak bol presne takýto - prebrať si jedno slnečné doobedie na test MV Agustu Brutale. Tento naháč som dlhé roky obdivoval len na obrázku, ktorý mám doma na stene vedľa plagátu Bon Joviho. Teraz konečne naživo, v predajni Moto Corse. Najbrutálnejší naháč pod slnkom pochádza z dielne legendárnej značky, ktorá vyrábala motorky už vtedy, keď Ducati ešte len montovala motory na bicykle. Značka, s ktorou Giacomo Agostini vyhral 7 krát za sebou titul majstra sveta v kráľovskej kategórii GP 500. Toto je MV Agusta!

Taliansky dizajn
Viete kto nakreslil úžasnú Ducati 916? Tie isté ruky ako stvorili v roku 2001 prvú MV Agustu Brutale 750S. Taliansky dizajn je nadčasový, roky sa ho netýkajú. V tomto mu dokáže konkurovať jedine Vondráčková. Základné črty Brutale vznikli pred desiatimi rokmi a dnes v roku 2011 tu rovnako vyskakujem od nadšenia a behám okolo Brutale ako v piatich okolo krabice s liazkou na diaľkové. Najznámejší taliansky motocyklový dizajnér Massimo Tamburini stvoril motorku, ktorá za ďalších desať rokov ešte stále rozžiari zreničky každého nadšeného motorkára. Nahú Brutale vyrába Agusta v troch prevedeniach: brutálnu Brutale 920, ešte brutálnejšiu 990R a maximálne brutálnu 1090RR. Ja si dnes preberám „len“ 130 koňovú základnú verziu, alebo inak povedané len malé peklo.

Pošmykla sa mi ruka
V meste je Brutale skutočná zloba. Jazdiť pomaly sa jednoducho nedá. Pri päťdesiatke máte nepokojný pocit a stále vás to pokúša vrknúť si aspoň trošku plynu. Stačí len kúsok potočiť plynovou rukoväťou a z päťdesiatky je razom stovka. „Prepáčte pán uniformovaný, len sa mi trošku pošmykla ruka.“ V prípade Brutale je táto výhovorka viac ako dôveryhodná. Tento motor jazdí tak ako pískam. A dnes si pískam jednu svižnú, takže to tu poriadne povymetáme. Maximálny výkon má tento mafián až v desaťtisícových výšinách, ale krútiaci moment je na radový štvorvalec pekne nízko, takže ani nepozerám, aký kvalt mám v prevodovke nadupaný, len to točím, ako príde. A to som ešte nezapol tlačidlom na pravej strane riadidiel športový režim zapaľovania …

Kde to má červené pole?
Tento otáčkomer je presne podľa môjho štýlu - nemá nakreslené žiadne červené pole. Taliani jednoducho nahádzali na ciferník biele čísla od 1 do 15. Básta, amíči! Žeby táto motorka nepoznala zakázanú červenú zónu? Poďme to radšej otestovať a nájsť maximum. Rozbieham sa na dvoch tisícoch a motor už vrčí ako doberman, keď mu chcete ukradnúť kosť. Okamžite ťahám za plyn a ručička vyskakuje na 5 tisíc. Už to začína mať správne grády. Pri sedem tisíc otáčkach sa otáčam naľavo a napravo, pretože to naokolo hučí, ako by ma zľava brala R1 s laďákom a sprava V-Max.
Z motora a samotného výfuku sa hrnie krásny štvorvalcový rev, na aký sme boli zvyknutí predtým, ako nám legislatíva poriadne priškrtila výfuky. U nových motoriek sa takéto dravé ručanie prefajčeného medveďa už tak často nepočuje. Napriek ohlušujúcemu zavíjaniu neprestávam točiť a ručička preskakuje hodnotu 10.000 a konečne dorážeme k nášmu dnešnému cieľu – výkonovému maximu. Ide to ešte ďalej? Motor ešte chvíľu pokračuje, až ma nad jedenástkou (podľa technických parametrov 11.600) zastavuje elektronický obmedzovač. Konečná, preraďujeme!

Koľko sa len udržíte
Presnú rýchlosť na jednotlivých stupňoch si nikdy veľmi nevšímam, idem, čo vládzem a nepozerám na tachometer. MV však v technických parametroch uvádza takéto údaje a to budete oči vyvaľovať: na jednotke 110, dvojka ide 150, trojka 180, štvorka dáva 214, predposledný prevod 243 a šestka teoretických 265 km/h. Naživo som sa nedostal ani po úroveň štvorky. Skúšať na naháči dvestovku? Na to nemám krk a ani v nohaviciach. Široký budík je však po zaľahnutí za nádrž dobrým pomocníkom a pekne rozráža vzduch, takže sa po diaľnici dokážete presúvať pomerne rýchlo.

Hej cica, nechceš zviesť?
Neskúsená spolusediaca si po naskočení na zadné sedadlo necháva nohy položené na mojich stupačkách, pretože už tie sú pre ňu dosť vysoko. „Nie, nie, cicuš. Tie tvoje sú až tie vzadu. Budeš musieť nožičky pokrčiť ešte o kúsok viac.“ Pol hodinkuhodinku v podrepe vydrží, ale vždy sa pokúste nájsť tmavý les, ktorý je čo najbližšie. Poloha jazdca pri jazdení (na motorke) je rovnako skôr športová ako pohodlná. Brutale nie je naháč na dochádzanie do práce. Toto je motorka do zákrut a na okruh, kde môžete naplno oceniť vysoko umiestnené stupačky, nižšie riadidlá a športové, aj keď relatívne pohodlné sedadlo.

Nebude to drahé?
Spolu so športovým posedom ide ruka v ruke aj dobre naladený podvozok. Na rozbitej ceste vás občas potrasie ako 24 voltov striedavého prúdu, ale nadupaný motor Brutale potrebuje presne takúto podporu. V ostrých zákrutách, pri brzdení na poslednú chvíľu, v ešte ostrejších zákrutách, pri brzdení na úplne poslednú chvíľu - palec hore MV Agusta! Predná vidlica je Made in Italy od Marzocchi s 50 mm klzákmi, fantázia. Ale tá najväčšia krásavica sa nachádza vzadu - nádherná jednoramenná kyvka s letmo uchyteným zadným kolesom. Toto je pre zmenu prostredník hore od MV Agusty smerom na konkurenciu! A čo toľko omieľaná trakčná kontrola?
V MV Aguste nenechali nič na náhodu a vybavili Brutale 8 stupňovou kontrolou trakcie. Tá Brutale bude asi poriadne drahý špás, čo? Finalmente Tohtoročná novinka od MV Agusty je kus nádhernej motorky, za ktorý by sa oplatilo držať päťročnú hladovku. Našťastie nasadzuje Agusta fakt schopnú cenu 11.990 Eur, slovom jedenásťtisícdeväťstodeväťdesiat éčiek, takže Brutale zostupuje z úrovne nedosiahnuteľnej motorky na úroveň bežnej talianskej konkurencie. Chcete pár rozhodujúcich faktov? Brutálny výkon, brutálny podvozok ale hlavne brutááááálny dizajn.

Talian je až prekvapivo zhovorčivý: prístrojovka vám povie aj to, čo by ste od športového naháča neočakávali - napríklad zaradený prevodový stupeň. Sledujte tlačidlo výstražných smeroviek a jeho efektné umiestnenie. Respect!

Detailisti do posledného detailu. V každom kúsku Brutale nájdete malé umelecké dielo. Kyvná vidlica ako od Michelangela, nádrž ako od da Vinciho a zadné svetlo ako keby ho sám Botticelli štetcom namaľoval.

Technické údaje MV AGUSTA BRUTALE 920

V SKRATKE MV AGUSTA BRUTALE 920:

Treba uznať: Toto nie je mrazená pizza. Brutale - to je chrumkavý podvozok s pikantným motorom servírovaný na tanieri tých najúžasnejších tvarov. Buon appetito!

Veľmi nepoteší: Brutale 920 je ostrý, športový naháč. Nečakajte žiadneho sladkého Erosa. Toto je drsný mafiánsky boss, krstný otec Don Vito Corleone osobne!

| Viac...