Royal Enfield Bullet Classic EFI

Test: Royal Enfield Bullet Classic EFI
Made in India

Viete, kto je najstarším, stále fungujúcim motocyklovým výrobcom? Viete, ktorý je najdlhšie vyrábaný model motocyklovej histórie?

História žije!
Harley začal produkciu motocyklov v roku 1903. Ale už dva roky pred nimi sa na Britských ostrovoch pýšili motocyklovou výrobou. Enfield je najstarším, bez prestávky fungujúcim motocyklovým producentom dnešného sveta. A ktorý model sa vyrába najdlhšie bez prerušenia? Samozrejme Bullet, ktorý bol predstavený už v roku 1949. Dnes som mal to šťastie osedlať takýto kus histórie na našich slovenských cestách a vyskúšať novodobý model Royal Enfield Bullet Classic EFI. Vďaka autorizovanému predajcovi motocyklov Royal Enfield na Slovensku, pánovi Fogašovi z Bratislavskej firmy Motolegend, som mohol otestovať nielen základný sériový model, ale aj jeho osobný vyčačkaný modrý Bullet s customovým sedadlom, koženým popruhom na nádrži a koženými rukoväťami.

Moderný veterán
Bulet je moderný veterán – motocykel, ktorý technicky vychádza z prvého modelu Bullet 350 spred 60 rokov, no pritom si ho stále môžete kúpiť ako novú motorku spĺňajúci Euro trojku a schopnú konkurovať moderným motocyklom dnešného sveta. Samozrejme, dnes je Bullet vybavený vstrekovaním paliva, elektrickým štartérom, kotúčovou brzdou na prednom kolese či zmodernizovaným podvozkom, ale to ostatné je už na prvý pohľad jazdiacou históriou. Tejto motorke musia zo slušnosti vykať aj staré Triumphy a Harleye. Japonské motorky sa na ňu pozerajú ako mladé herečky na Marylin Monroe. Tento stroj si zaslúži skutočný rešpekt.

Indická strela
Bullet je v anglickom preklade „strela“, ale sami určite tušíte, že dnes budem jazdu hodnotiť podľa iných kritérií ako krkolomnej rýchlosti a maximálneho adrenalínu v zákrutách. Na druhej strane musím hneď na začiatok priznať, že som k testu pristupoval až s príliš veľkými predsudkami, takže ma Enfield každou sekundou veľmi pozitívne prekvapoval. Poďme však od začiatku. Na prebudenie indickej strely slúži elektrický štartér, ale oveľa štýlovejšie je to teraz s „novou“ nakopávačkou, ku ktorej sa Enfield vrátil vzhľadom na veľký záujem zákazníkov. Električák je spoľahlivý, ale chlapské štartovanie nohou pôsobí viac autenticky. Na prvé kopnutie jednovalcová päťstovka okamžite ožíva a výfuk sa rozozvučí hlbokým dunením. Motocykel nemá otáčkomer, ale toto musí byť podľa zvuku oveľa menej ako klasických voľnobežných tisíc za minútu. Fantázia, milujem takéto dlhé odmlky medzi jednotlivými odpáleniami.

Vibruje to?
Od 60 ročnej techniky som okamžite očakával veľkú dávku vibrácií, ale opak je pravdou. Napriek tomu, že je motor priskrutkovaný v ráme napevno, bez akýchkoľvek silentblokov tlmiacich vibrácie, necítite takmer nič. Ani v stupačkách, ani v riadidlách, nebodaj v sedadle. Päťstovka je rokmi výborne odladená a jazdcovi ponúka len malú dávku tých správnych vibrácií. Na svedomí to má okrem iného aj veľký a ťažký kľukový hriadeľ, vďaka ktorému môžete s motorom jazdiť aj na úplnom voľnobehu. A to bez toho, aby sekal do reťaze či nebodaj zhasol. Na päťke tak môžete plynule jazdiť už 40-50 km/h a vychutnávať si neskutočne pomalé puf - puf – puf.

Neštvite kobru v košíku!
Päťstovka s dvoma ventilmi je od roku 2008 vďaka vstrekovaniu paliva naladená na príjemných 27 koní a ponúka už od voľnobehu pekný krútiaci moment. Nemusíte sa báť a šetriť ho len preto, že vyzerá ako veterán. Toto je nová motorka, ktorá rada jazdí aj svižnejším tempom. Roztáčam jednotlivé rýchlosti a zrazu je stovka preč. Stodesať. Stodvadsať. A ide to ešte aj ďalej. Maximálnou 130-kou už Enfielda netrápim, na diaľnicu ho neťahám - toto si určite nezaslúži. Ale svižne ho preháňať mimomesto 90-110, to určite môže. Motor už na takúto rýchlosť musíte podržať vo vyšších otáčkach, ale v porovnaní s inými motocyklami sa stále pohybujete len v strednom otáčkovom pásme. Pri takomto nízkootáčkovom motore musí byť samozrejme spotreba paliva asi tak vysoká ako alkoholová konzumácia abstinenta. Na stovku si Bullet zobne okolo 2,8 litra a aby ste sa dostali nad 3 litre, už motor musíte držať poriadne pod krkom.

Pevný ako oceľ
Royal Enfield možno na prvý pohľad vyzerá ako keby patril len na indické cesty-necesty, ale na našom asfalte sa cíti veľmi dobre. Predná vidlica príjemne tlmí všetky cestné nerovnosti, ale pri prudkom brzdení či myšičkových manévroch sa vôbec zbytočne neponára. Zadné pruženie má nastaviteľné predpätie pružiny a človek s priemerne trénovanou pravačkou ho dokonca zvládne pritvrdiť aj bez použitia špeciálneho kľúča. Tlmenie je olejovo-vzduchové a dokážete si ho v prípade potreby prifúknuť, čo sa hodí predovšetkým ak idete vo dvojici a s plnou poľnou na dovolenku. Takže suma – sumárum moderný podvozok, ktorý nemá s našimi rozbitými cestami a so svojimi dosahovanými maximálnymi rýchlosťami najmenšie problémy. Veľmi príjemne prekvapkaný som bol aj z prednej kotúčovky a zadného bubna - brzdy sú citlivé, dobre dávkovateľné a s výbornou účinnosťou. Fakt. Nech ma slon na bicykli prejde, ak klamem.

Hodný každej rupie
Royal Enfield ma počas testu stopercentne presvedčil, že k dobrému pocitu z jazdy nie je potrebných ani veľa koní ani rýchlosť nad 150 km/h. Oveľa dôležitejším je charakter motocykla, jeho duša, bublanie motora, cveng pravej ocele, troška chrómu, jedno sedadlo a jedna pekná cesta. Toto je motorka, ktorá vás nenúti mať oči na stopkách a vysunuté koleno v zákrute. Royal Enfield je motorka, s ktorou sa budete domov vracať maximálne oddýchnutí a zrelaxovaní. A o to mne osobne pri jazdení ide najviac. Za cenu 6.290 Eur sa môžete obzerať po nejakom zachovalom veteránovi alebo rovno sadnúť na funglovku s neprehliadnuteľnou historickou hodnotou. Toto je Royal Enfield a jeho Bullet.

Sedadlo je upevnené na dvoch pružinách ako u starých veteránov bez zadného pruženia. Našťastie je to viac pre okrasu ako funkčnosť - sedadlo sa vám zbytočne nepohupuje a dobre fungujúce zadné pruženie tlmí všetky nerovnosti.

Návrat do minulosti. Od roku 2011 majú Enfieldy nielen elektrický štartér, ale znova aj klasickú nožnú páku. Historické veci musia vyzerať čo najviac autenticky, takže elektrický štartér používam, len keď sa nikto nepozerá.

Aká farba by sa mohla lepšie hodiť k historicky vyzerajúcemu motocyklu ako „jawácka“ červená. Nové Bullety sú od roku 2011 vybavené množstvom chrómových dielov ako je nádrž, blatníky, či podsedadlové skrinky.

Lacnejšia verzia Bullet Electra má v porovnaní s testovaným prevedením Bullet Classic dlhé dvojsedadlo, lacnejšie pôsobiace podsedadlové skrinky a gumové puzdra na prednej vidlici namiesto kovového prekrytovania. Electra používa väčšie 19 palcové kolesá.

Ako sa preplavil Royal Enfield do Indie
Pôvodne britská zbrojovka Enfield Manufacturin Company sa už od roku 1899 venovala výrobe bicyklov so spaľovacím motorom a o pár rokov neskôr už vyrábala plnohodnotné motocykle. Počas prvej svetovej vojny sa ich výroba rozbehla naplno a v roku 1914 pribudlo v názve slovo Royal, čím sa datuje aj vznik dnešného loga továrne. India, ktorá patrí do britského Spoločenstva národov Commonwealth, mala k motocyklom Royal Enfield veľmi blízko a v roku 1955 si indická vláda objednala z Británie 800 motocyklov Bullet 350 pre svoje vojsko a políciu. Motocykel sa stal tak obľúbeným, že sa v roku 1955 Enfield rozhodol spolu so svojim indickým partnerom Madras Motors kompletizovať modely Bullet priamo v Indii v známom meste Madras (dnes premenované na originálny názov Chennai). Od roku 1957 sa začali v Indii vyrábať aj jednotlivé komponenty modelu Bullet a v roku 1962 už bola indická továreň úplne samostatná. V Británii sa zastarané modely Enfield prestali vyrábať už v roku 1971, ale v Indii ich výroba beží dodnes. V nedávnej minulosti v roku 1995 odkúpil Enfield of India práva na používanie mena Royal Enfield a postupne zmodernizoval svoju modelovú radu, tak aby bol motocykle schopný exportovať do celého sveta.

V SKRATKE:
Treba uznať: Royal Enfield Bullet je motocykel, ktorý vyzerá ako veterán, ale má všetky vymoženosti modernej doby vrátane vstrekovania paliva a moderného podvozku. Ak milujete britské motocykle, toto je ten najautentickejší z nich.
Veľmi nepoteší: Bullet má sedadlo spolujazdca len v doplnkovej výbave, takže si ho musíte priobjednať. Ak radi balíte kočky na svoj šarm ala James Dean, skúste možno dvojsedadlovú verziu Electra, ktorá je dokonca o pár stoviek lacnejšia.

Technické údaje ROYAL ENFIELD BULLET CLASSIC EFI

| Viac...